博打のかたに入れる。

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この稿を書くために調べたら、フィアットって大衆車なんですね。

だいたい、200万円以下で新車が買える。

そして、エンジンを見てみたならば、排気量が 1リットル前後で、

小さい。

なので、やはり日本車と比べると、割高かな。

そんでもって、こっちのジープは、高いぞ。

新型チェロキー、本気になったジープの底ヂカラ

実際、ここ数年のジープの伸びはハンパじゃなく、2010年にグローバルで42万台弱だったのが、2013年はイッキに過去最高の73万台強！　日本単独1867台も過去最高で、勢いは今も止まらない。
(記事の全文は、こちらをクリックして御覧ください。)

グランドチェロキーの新車価格：450～756万円もするのだそうな。

左近尉が乗ったときは、新車で 300万円そこそこだったと思うが、これが事実ならばずいぶんと、価格をふかしたものだ。これならば、数は売れなくとも、儲けはでるのだろう。

トヨタのSUV 「ランドクルーザー」。2011年の米国内販売台数はわずか1662台だそうな。前出の記事によれば、日本国内で、チェロキー(ジープ)は、1867台も売っている。しかし四駆全体では、日本車とアメ車の売り上げでは、絶望的なひらきがある。このちがいは、日本のメーカーは多種多様の四駆をそろえているのに、アメ車はジープ一本槍。アメリカ全体の自動車産業のことなんか、糞食らえと思っている。とにかく、会社のオーナーが儲かればよい。それで、今年になって、クライスラーはイタリアの自動車メーカー、フィアットに全株式を取得されて、謂わばイタリアの自動車会社になってしまった。

とか言ってみても、カネの出所は小臭い金融なので、国際企業といえば聞こえがよい。

エンジンのデカイ四駆は、日本車だって下の資料にあるように、燃費が悪い。

TOYOTA LANDCRUISERStandard Fuel
Regular　　High Octene　　Diesel　　LPG
4.82 km/L 6.37 km/L 8.70 km/L
http://minkara.carview.co.jp/en/car/toyota/landcruiser/nenpi/

　　コストもかけずに、

　　リスクも取らない。

そのような経営のためには、銀行とは極力的に関係をもたないようにする。

銀行からは借りずに、顧客にクーポン券を買ってもらって、売り上げの前に資金を調達する方法もある。割引率が、5%～10%無ければ、この金券は売れないが、クーポン券が売れたならば、顧客はかならず購買してくれるし、万が一買ってくれなくなってしまえば、この金券の売り上げは、まるまる利益となる。これに対して銀行から大金を借りても、景気を悪くされてしまっては、商売が出来なくなり担保も取られてしまう。　

自動車を売るのよりも、

株を売るのに力を入れる。

普通の人は、博打打ちのヤクザではないので、株は買わずに自動車そのものを買う。そして、戦後支配構造に属していない、普通の人々は中古車を買う。

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