三菱の事情を診てみると。

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日本の企業が、50年ぶりに民間旅客機を作った。

これは結構なことなのだが、

自衛隊用の機体とちがって　

民間だと、あまりにも米穀側の事情に

振り回されすぎ。

などと、わが郷・左近尉は、イメージしている。

MRJ 【世界の航空機】

名古屋空港に引き返す　空調システムのトラブルで

毎日新聞2016年8月27日　13時02分

　国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」が２７日午前１１時４６分ごろ、米国に向けて愛知県豊山町の県営名古屋空港を離陸した。しかし、太平洋上を飛行中、空調システムのトラブルが判明し、引き返して約１時間後の午後０時５０分過ぎに同空港に着陸した。

　ＭＲＪの開発を担う三菱航空機は米国を拠点に試験飛行を本格化させ、安全・環境性能の実証作業などを急ぐ予定だった。空調に不具合があると、機内の温度が異常に低くなる恐れがある。同社はトラブルの原因などを調べ、機体の整備を進める。米国への飛行は２８日以降に持ち越しになる見通し。

　名古屋空港では２７日午前から空港の展望デッキに航空ファンらが集まり、離陸を撮影したりしていた。ＭＲＪは北海道や米アラスカ州などを経由して、数日中に試験飛行の拠点となる米西部モーゼスレークの「グラント郡国際空港」に到着する計画。それが一転引き返すことになり、航空ファンからはため息が漏れた。

　三菱航空機は昨年１１月、ＭＲＪの初飛行に成功。国産旅客機では、プロペラ機「ＹＳ１１」（官民出資の日本航空機製造が開発）以来５３年ぶりの初飛行となった。ＭＲＪは日米の航空会社などから計４４７機を受注している。【竹地広憲、林奈緒美】
http://mainichi.jp/articles/20160827/k00/00e/020/232000c

ボーイング 787 【課題分類】

今朝の読売新聞朝刊には、

「 MRJ の空調システムは世界大手の米UTCエアロスペース・システムズが製造した。米メーカーが過去に多く納入したシステムでは、同様のトラブルは出ていないという。三菱航空関係者からは、「ボーイングの機体よりもMRJのサイズが小さいことが影響しているのではないか」との見方も出ている。三菱航空機は、テレビ電話で米メーカーと情報交換を行い、対策を検討している。」(下に映像があります。)

などと報道されている。まえの記事にも書いたが、外国のメーカーなど、とくに軍需関係の企業は、真実を誤魔化したりすることが多い。良いモノを徹底して作ると言うより、訴訟で賠償だとか補償金を取られるのが厭なのだろう。そもそも不具合があれば、日本のメーカーならば担当者が現場に飛んでくる。なのに、テレビ電話とは日本側 (正確には、キムチ側と推量できるのだが) は、なめられている。

P-1 哨戒機【自衛隊の航空機】

全部日本製で制作した、P-1哨戒機は早々と現場に投入された。ところが、米国製のエンジンを取り付けた、新規輸送機はトラブルつづきでなかなか飛べなかった。

特ア系の現場管理者は、「日本は戦争に負けた。」などと、間違った認識での対米観念がある。ならばアチラが悪くても、居丈高な態度に負けて卑屈になりがち。あの戦争では、ムチャクチャを侵略者側の米国がやったために、一般非戦闘員を護るために、先帝陛下が戦争をドローにしただけのこと。この史実を辨えていれば、日本人は決して卑屈になる必要はない。

C2 輸送機

穿った見方をすれば、この不具合は「妨害工作」ともとれなくもない。

ならば、「遅れに対する損害賠償の請求」ぐらいは、ちらつかせても良いのではと思われる。

日本人には嘘をついたり、あるいは高圧的になったり。

これは、米穀野郎ばかりではなく、そいつ等の腰巾着のキムチ系にも言えることだ。

三菱銀行系が領導した、金融改革の貸しはがしによって、日本経済がどれほど甚大な損害を被ったことか。

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