芸術は真実を、模写したものではない。
しかし、物作りは出来たものが
インチキであっては ならない。
2015年9月25日 05時00分
独自動車大手フォルクスワーゲン(VW)によるディーゼルエンジン車の意図的な排ガス規制逃れが、米国だけでなく欧州にも広がった。ほかの大手メーカーを疑う声も上がり始め、自動車業界全体を巻き込んだ騒動になりつつある。
「何が起きたのか突き止めるため、VWと懸命に作業を続ける」。独メディアによると、VWが欧州での不正も認めたと明らかにしたドブリント独運輸相は24日、徹底解明にあたる姿勢を示した。
VWによると、不正の可能性がある車は「EA189」というエンジンを積んでおり、全世界の約1100万台(日本市場はゼロ)が対象だという。
すでにドイツ以外でも、フランスやイタリアなどがVW車などを調査する方針を示している。欧州委員会からの調査要請を受け、ほかの欧州各国も調査に乗り出すとみられる。
VWのマルティン・ウィンターコルン最高経営責任者(CEO)は23日、不正への関与を否定しつつも辞任の意向を表明。VWは25日に後任人事などを決める予定だ。欧州メディアによるとグループの独高級車メーカー「ポルシェ」のマティアス・ミュラー社長らの名前が挙がっている。
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謹厳実直、叩いても壊れない。
それが、ドイツ車の確固としたイメージだった。
このブランド・イメージが見事に粉砕された。
クリーンディーゼルは、おとぎ話であった。
当ブログの管理者も、二十年ほど前には経済性を重くみて、ジーゼール車を乗っていたときがある。ところが馬力が出ない。観光地の山岳道路で、もたもた走る。後続車に迷惑をかけまいと、アクセルをふかせば、もうもうと黒煙を吐き出す。
フォルクスワーゲン(VW)は、ここ十年ほどで売り上げを倍にも増やしている。
その秘密の一つが、エンジンにあくどいカラクリをしくんで、排気ガスの汚染物質濃度を誤魔化すことだった。理知的な国民性は、数字に弱いのか。コロリと欺されてしまったのか。それとも日本製のハイブリッドエンジンを、買わずに済ませたかったのか。
東京都では ジーゼル車の乗り入れ禁止を、石原都知事の時代に実現している。
自動車走行は発進停止を頻繁に繰り返す。
ガソリンは着火しやすく、瞬時に大きなトルクを発生させる。
ところが軽油は燃えにくく、大きな発進力を得にくい特性がある。軽油はその、より複雑な分子構造から、トータルとしてのエネルギー・パフォーマンスは大きい。ならば幹線高速道路などで大量に物資を運ぶ、大型トラックとか船舶用のエンジンに向いている。
英国の伝統的な自動車会社は、ゼ~ぇんぶ売り飛ばされてしまった。ドイツの有様は、世界の先進工場地帯ということで、構造改革のお手本と云うことだったのか。
その英国も独逸も今では、金貸しの旦那衆に母屋まで奪われてしまって、良いように弄ばれている。
わが郷では何度も書いてきた。
株式市場依存の資金調達方法が、「先進国(嗤)」 の経済を劣化させてきた。
金融の都合から云えば、自分らの経済分析の判断と リスクを必要としない。そのような株式市場依存型の資金調達システムは、二代目三代目の世襲とか、天下り官僚の能なしにとっては、きわめて便利な金融システムであった。そして、この金融の最大の欠陥は、儲かっている企業にさらにカネを融通する。それと株から資金を調達すれば、企業の支配権がズルズルと投資家、ほんとうは大口投資家である金融とか、保険屋などの機関投資家の手に落ちる。
ところが、このシステムを国家規模あるいはユーロ圏などの大きな地域経済を、俯瞰してみれば欠陥が明々白々なのだ。
何故に、このような中学生程度でも判ることが、見えなくなってしまったのか。
1970年の後半あたりから、ケインズなどの国民経済学、つまり広域経済を俯瞰して分析できる経済管理思考が、意図的に排除され軽視されてきた。つまり、大学などの経済学が、株屋の思惑でねじ曲げられて、盲にさせられた。
西欧の政府首脳が、日戦争勝利 70年記念行事に参加しかったのは、日米の不参加決定に阿てのこと。コストカットで企業利益を最大化させる。その為には支那などの行進国で生産させる。この利益偏重が経済の空洞化を生んできた。このことへの反省があった訳ではない。
知ったかぶりで手を出すと、とんでもないことになる。
経済学はきのこの山。
毒もあれば、美味でおいしいものもある。
酒といっしょに食べれば、体によくないキノコもある。
独逸自動車業界には、キノコの毒が蔓延していた。
あとになって猛毒が、突然発症してとんでもないことになる。
そのようなキノコもあるのだ。
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