そもそも、
企業が株主の所有だなんて、
間違った考えなのだ。
会社はみんなのもので、
その皆とは、
商品やサービスを買う客がいて
提供する、社員がいて
その活動を円滑に計る、経営者がいる。
カネは天下の廻りもの。
ならば、カネ持ちは
たまたま、おカネを預っているだけ。
日産の西川社長が１６日付で辞任 不当報酬引責、山内ＣＯＯが代行
2019年9月9日 23:53
日産自動車は９日、西川広人社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）が１６日付で辞任すると発表した。山内康裕最高執行責任者（ＣＯＯ）がトップを代行し、正式な後任は１０月末までに選ぶ。９日開いた取締役会が辞任を要請し、西川氏が了承した。株価連動報酬を不当に上乗せ受給した問題の責任を取った形だ。取締役会では特別背任事件などで起訴された前会長のカルロス・ゴーン被告に関する社内調査の結果も報告。旧体制下で際立つ統治不全からの決別を図る。
東京都内の自宅前で取材に応じる日産自動車の西川広人社長＝９日午前
西川氏は９日夜、横浜市の本社で記者会見し「ある意味で区切りが付いた。やや早いタイミングだが、取締役会で議論して辞任を決めた」と説明した。 https://www.nnn.co.jp/dainichi/knews/190909/20190909118.html
日本の経済界に跳梁跋扈する国際金融の手下どもを、まずは 「産業競争力会議」 という、いわば座敷牢をつくってこれに招き入れる。まさか牢獄だとは知らずに、この国賊どもはのこのこと集まってきた。ゴキブリ・ホイホイよりも見事な集塵力ではある。
https://blog.goo.ne.jp/wagasato/e/a7cc8e4cf24be8d37aa8e9cea0d99c84
難しい様だが、ホントは優しい経済のお話。
日産のカネと技術と、技術の指導者を、支那に送った。
そこで工場やら販売網を作った。この もとで は、日本国内の客と、会社の従業員が汗水たらして作り上げてきたモノ。それを、たまたま進駐軍の覚え目出度く、特アだとかの者たちが、戦後日産の役員だとかのケーエー者に取り立てられた。進駐軍の政策で、日本は飛行機が作れなくなった。それで優秀な飛行機技術者が、自動車産業に集まってきた。こうして日本の自動車産業は、隆盛を見ることとなった。
つまり、なんだネ。
日産のケーエー者なんて、進駐軍支配のお飾りであった。
だから、儂が知っている日産の社長、石原某なんぞは。クルーザーに乗って、カジキ釣りなんぞばかりであった。その荒廃だもの、あれっ。後輩だもの、経営なんてやってはいない。とくに、1991年のソ連崩壊以後は、構造改革がお題目。このアホダラ経を唱えていれば、国際金融だとか、国際自由経済の覚えが目出度い。それで、経済の大原則とは、真反対の大馬鹿をつづけてきた。
消費者を謀(たばか)って、手抜きのガラクタを売りつけた。
働き人を虚仮にして、給与を削り、雇用を不安定にしてきた。
もともと役員等は、朝鮮人で経営の素養なんかない。それで、有り金はぜぇ～んぶ。蕩尽してしまった。
なので、日本国内では、相手にしてくれる。金融はなくなってしまった。
それで株を仏のルノーに売り払った。
まるで、絵に描いたような。見事極まる。
売国奴ではある。
これからは、どんどん。
どんどん、役員等の首をすげ替えて、
なるべく技術の現場だとか
本当の資金繰りの熟達者。
そうした人が、役員の中に
混じってくる ように すればよい。
とにかく、株価至上主義。
これで、手抜きの、粗悪品を作らせてきた。
その悪行を、真摯に反省する。
羯諦羯諦、波羅羯諦、波羅僧羯諦、菩提薩婆訶
経営は利益など、求めずとも良い。
もちろんの事、役員等は貪る罪を知らねばならぬ。
そして、働き人と、お客様の幸福を
心から念じて励むべし。
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